منو

11
شنبه, جولای

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه افزایش قیمت ها بیشتر مربوط به خودروهای وارداتی است، گفت: احتکار نمی تواند از علل نابسامانی بازار باشد زیرا احتکار به ضرر خودروساز است چون خودروسازان به شدت مشکل نقدینگی دارند.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از ثبت سفارش ۲۰ میلیارد دلاری در دو ماه اول امسال خبر داد و گفت: از این میزان تنها ۶.۸ میلیارد دلار ترخیص شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته شاهد رشد نیم درصدی بوده است.

افزایش چشمگیر قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در بازار طی روزهای گذشته نگرانی و سردرگمی مردم شده است و سوال این است که آیا شرایط فعلی برای خرید خودرو مناسب است؟

 

در آستانه بازگشت تحریم‌ها‌، پس از توتال، پژو و سیتروئن به عنوان دیگر شرکت‌های فرانسوی اعلام کردند که از ایران خارج خواهند شد و این در حالی است که پیش‌تر اعلام می‌شد این شرکت‌ها آمده‌اند که در بازار ایران بمانند، حالا سوال این است که آیا رنو که سومین قرارداد خودرویی درپسابرجام را با ایران منعقد کرده در ایران باقی می‌ماند؟

همزمان با انعقاد قرارداد سرمایه‌گذاری مشترک دو خودروساز بزرگ با شرکت‌های فرانسوی، انتظارها برای ورود خودروهای پسابرجامی قوت گرفت. خودروهایی که قرار شد در ابتدا با داخلی سازی پایین‌تری نسبت به سایر خودروها کار تولید خود را در ایران آغاز کنند و در طول زمان نسبت به ارتقای آن‌ها اقدام شود. اما نکته اساسی در عرضه این خودروها، قیمت است.

 

در شرایطی که خودروسازان داخلی کمتر از ۷ ماه برای ارتقای استاندارد محصولات تولیدی خود مهلت دارند، خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو، سرنوشت استانداردهای جدید را مبهم کرده است. طبق اعلام سازمان ملی استاندارد، خودروسازان تا ابتدای دی‌ماه امسال مهلت دارند استاندارد محصولاتشان را به ۸۵ مورد ارتقا دهند در غیر این صورت، باید خود را برای وداع با برخی خودروها (به‌خصوص مدل‌های قدیمی) آماده کنند.

 

دبیر انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه اگر پژو مجاب شود که تولید و تامین قطعات را به ایرانی‌ها واگذار کند، این بار هم می‌تواند تحریم‌ها را دور بزند، گفت: فرانسوی‌ها می‌خواهند با ایران کار کنند.